在🈣⛱🞈他看来，华夏汽车☵🃮🛊没有自己的技术，就是想来蹭技术，当然不能允许其进来打扰各大国有齿轮企业合作。
“你们🅚华夏汽车不是一直高喊掌握核心技术嘛，为🏗何这次居然主动申请参加联合研发项目，会不会之前说的话都是吹牛呢？”
听到华夏🞁👈汽车代表的话，来自唐山齿轮⛏🙛的代表幸灾乐祸地说道。
唐山齿轮刚和丰田旗下爱信公司合资，现在是国内变速器行业的红人。爱信已经在唐山投产5MT变速器，据悉将来还会引进6🉇MT、4AT变速器。在自动变速器行业中，爱信的AT技术独步一绝，占据了大半市场份额。
“别看今日闹得🜱欢，小心将来拉清单，伪军可不是🏗那么好当的！”
面对他人的嘲讽，华夏汽车代表直接怼了回🙂🙻去。以为投靠了爱信就尾巴🎉翘上了👁🅶天，不知道自己几斤几两了。
尽🈣⛱🞈管韩皓亲自在天京督战，但此次国债自动变速器项目华夏汽车被无情挡在了大门之外。
最终进入此轮的8家国有变速器企业部获得了参与资格，他们将组成联合研发小组共同攻克自动变速器难题。国家将拨款进🞿🙷口⛺样品变速器和寻求国外技术转让，并且提供各种人力物力和资料供这个联合小组使用，以5年为🛠🝲🏇期限攻克自动变速器的难题。
如果将来自动变速器研发成功，那么华夏汽车只能看着他们分享成果，自己需要的话只能向他们采购。对于心知要掌握汽车核心技术重要性的韩皓来说，受制于人是他不能忍受的结果。万一将来华夏汽车某款汽车热销，结🛠🝲🏇果因为自动变速器被卡住脖子供应不🇲🜟🃞上，那对企业的长远发展可谓大为不利。
“他们不带我们玩，我👉们就自己搞，少了张屠夫还能吃带毛猪不成！”
韩皓也被这次国企🃳🃳变速器厂联合起来摆了一把弄得非常不爽，他决心依靠🍘🈕华夏汽车自己的力量干。自动变速器属于战略性的投入，华夏汽车三年搞不出来就五年，五年不行就十年，肯定要啃下这样的硬骨头。
中国政府在汽车产业政策上，对整车厂要求了中外持股比例，但在汽车零部件领域却几乎是🏩🜭🅔中门大开。唯一在核心部件发动机企业要求中方🂇入股外，对变速器、底盘、电控系统等没有做过多要求。
在汽车零部🛑🛨件领域松开一条门缝，结果外资零部件企业大举进来，许多都🍘🈕是跟随外方合资企业进来。例如广汽本田项目，本田就把它在日A本的供应商大举引进中国，形成自己的供应商体系。
这🈣⛱🞈导致原本脆🃬弱的中国自主汽车零部件企业在激烈的市场竞争中不断消亡，在汽车零部件领域吃了大亏。对比日系供应商抱团，反而是上汽大众大公无私，在中国扶持了一大批自主零部件企业发展，为我们国家留下了火种。
好比变速器企业🜱，中方允许外方独资，为了把持核心技术，外方都喜欢寻求独资生产。如此🏩🜭🅔一来自动变速器技术，就一直被外方垄断封锁。
如果大众公司进入中国，把他在球的零部件企业带入中国，那🎎🏾☂么中国的汽车☵🃬🚶行业发展肯定倒退一大步。大众也学日☂☑系厂家搞封闭体系的话，我们的民族汽车零部件企业就真的危急了。
为何华🅚夏汽车发展之快，就利用了大众汽车在中国发展的自主零配件供应商，要不是有这些汽车工业基础，韩皓想采购像样的零部件都卖不到。虽然他们主要为大众汽车提供产品，但毕竟具有一定自主性，不属于大众子公司，所以依旧可对外接受订单。当然，除了大众体系供应商外，华夏汽车还利用了夏利扶持起来的供应商，以及第三股势力即从摩托车领域一直跟随盘踞在浙海的自主发展供应商。
所以说，虽然大众汽车每年从中📋🙒国市场赚取🙂🙻了大🏇🗿♯量利润，但其对中国汽车工业发展的功劳可不小。
回到华夏工业集团，在摩托车市场，韩皓决定启动N1项目，进军农用三轮车市场。在过去一年，农用三轮车市场突然得到爆炸性发展，销量突破了2⛑🙮46万台。