后来干脆就直接把这台发动机解剖之后进行研究，可那是咱们才发现，米国人和咱们之间的距离差，真的是让人绝望的。
就比如人家民用版黑影上面使用的轴承，精度可以高达6丝。
在青藏高原那样高海拔的严寒地区，可以连续工作数千个小时并且不变形。
完全不影响直升机的性能，可咱们的山寨版，别说工作数千小时了。
工作了一百多个小时，就直接送回厂里大修了。
光是材料这一块的差距，就足以让人绝望了。
后来咱们也在材料上面下了大工夫，总算是搞清楚了米国人用的什么合金，才制造出了这种轴承。
可材料有了，这加工又开始让人犯难。
就说这6个丝的精度，咱们是怎么也做不出来。
要知道这轴承本身就是用的掺了铬和镍的钛合金，这种特殊的合金硬度非常大。
使用普通的五轴联动机床，你刀具不够硬，根本就加工不了。
就算你买了足够硬的刀具，可普通的机床的台架和夹具，又承受不住高钻速带来的巨大应力。
最受甚至还因为超标使用机床，搞出过机毁人伤的事故。
最后咱们不得不暂停了这方面的研发，毕竟硬上是真的不行啊！
可眼瞅着那边直20，还有下一代的武装直升机，还在嗷嗷待哺呢。
最后咱们只能强忍着，又和法国人展开了‘合作’。
可说实话，从那时候起，咱们军方也转变了思路。
毕竟直升机这一块，咱们和俄罗斯还有米国的技术差距实在太大了。
如果硬着头皮继续搞下去，很有可能未来几十年，咱们始终会落在人家的后面。