当然从长期发展情况而言，这些传统车企，甭管是德系还是日系，是不会一下子就崩溃的。
至于美系，那更是不会。
甚至可以说，这次汽车界的变革，对美系车而言，更是一次大好的机会。
因为若论起在混动车，和电动车方面的技术储备，其实美系车一点都不差。
更何况特斯拉本就是米国品牌，他就有可能会成为全新的美系车标杆。
而德系品牌，和日系品牌，因为目前还刚刚处于新能源车的起步阶段。
目前只是混动车和电动车刚刚起步，甚至还有很多技术难题没有攻克。
所以燃油车最起码还能有十年，甚至二十年的红利期。
所以这两个产品系列，不可能一下就衰败下去的。
就算是真正进入了纯新能源车的时代，这种化石燃料车，也不可能一下子就被淘汰的。
毕竟在很多极端的环境里，化石燃料车的可靠性还是更高一些。
比如在高海拔，高寒地带，就一直是电动车的禁区。
以前续航里程能够达到五百公里的纯电车，可能到了我国的东北地区或者西北地区，也就只能行驶二百公里。
这还只是在我们国家，如果实在毛熊的地盘呢，或者在加拿大，和米国北部地区呢。
这些都是问题。
所以德系，和日系虽然会败亡，但肯定不会那么快。
而且百足之虫死而不僵，即便即便是进入了电动和混动车时代，他们也不会坐以待毙。
毕竟他们最多的造车历史都有上百年，最短的也造车造了六七十年了。
在机械方面，不光有技术家底，最关键是在资金方面，也有非常雄厚的储备。