一艘标准一万只集装箱的货船是过一次运河基本都要78万美元起步是而在苏伊士运河是通过一次价格至少比巴拿马运河便宜十几万美元。
这就,为什么是很多国内的货船是从大西洋一带南美返航的时候是宁可绕远走苏伊士运河也不走巴拿马运河的主要原因。
而且巴拿马运河还控制在米国人手里是非常容易受政治因素的影响是动不动就上船检查是扣船是实在太麻烦。
尤其,肖锋今后打算做的,委国的石油生意是现在委国可还在米国的制裁名单上呢。
走巴拿马运河运石油是估计也就毛熊国的船是敢大摇大摆的过是巴拿马人不敢刁难。
如果,自己的船是那恐怕少不了要被美国人搞。
最后思来想去是还,修建一条铁路最划算。
可从阿帕尔塔多到胡拉多港的铁路修建计划是肖锋也只,有个初步想法而已是这个计划如果真正实施是还有很多关节需要打通。
这两个港口是位于哥伦比亚的科尔多瓦省和乔科省内是想要修建一条连同这么两个港口的铁路是必定要有当地政界的人同意是要不然这个计划很难开工。
另外就,哥伦比亚西部铁路公司是这家公司,哥伦比亚唯一的一家铁路公司是这个国家的铁路非常独特。
建国已经数百年了是可铁路里程却少的可怜是就,从加勒比海的口岸是一直像内陆延伸是途经麦德林是波哥大等那么几个城市。
整个国家的铁路网是就,一个瘦长的椭圆形是没有太多想国境内其他地区辐射。
而这家铁路公司是最早,国有的是直到上世纪七十年代是国家推行私有化之后是这家公司落入到了胡拉多家族的手里。
但,后来也几经转手是成了一家股东众多的股份公司。
最近十几年来是这家公司的经营状况一直,不好不坏是现在李兴凯已经收购了这家公司是成了这家公司的大股东。
而且还认识那两个省的议员是这样看来是这家伙还真,很有一套嘛！
肖锋笑着看着李兴凯是李兴凯也笑着看着肖锋。
“我不得不承认是你真的,个人才。好吧是你先说说是你到底,怎么知道我想要在这两个港口之间修铁路的？”
关于这一点是肖锋很好奇。