如🌗⚶🕹果只能应🄞⚑🐨用在豪华车上，🜍🀶那么对于诸多的普罗大众来说，又有什么意义？
“而双离合和cvt变速器就又不一样了，他们的换挡平顺性好，而且节油能力更强，这就是他们的优点，虽然他们也有着自己的缺点，但是在我看来，这些缺点，以前是致命的，但是现在却并不一定如此。就拿cvt变速器来说，杰特科已经坚持了几十年了，而现在他们的cvt却是越做越好，可靠性越来越高，这种cvt的生产成本其实不高，高的就是后期的维修成本而已，以前他们的cvt变速器的寿命也就是四万公里，或者是五年的时间，可是你看看现在，他们的使用寿命，已经达到了二十万公里，超过十年的时间了。而且随着新材料的发现，还有新技术的应用，他们的cvt变速器的使用寿命，可靠性方面，还会更高，虽然在应付激烈驾驶方面，始终是没什么长进，但是毕竟不是所有的驾驶员都是赛车手，不是所有的消费者，都需要激烈驾驶，喜欢舒适的消费者也有不少，这就意味着他们的市场前景更加的广阔，就比如他们现在在北美地区推出的啊提吗车型，不就🖷是很受欢迎吗？在可靠性方面，可是尤其会让人竖起大拇指的。”
李逸帆的话让周元🗗超心里也开始翻🎫腾了起来。
他在开始进入变速器研发领域😼的时候，在当时的自动变速器领域，液压自动变速器毫无疑问是一家独大。
cv🂓🎗👑t虽然也有一些车型在用，不过在市场🐩🂡🐙范畴上来说，绝对就是小众产品。
那时候4at在自动🙵变速器市场里，占据着绝对的大头，估计要站到整个自动变速器市场份额的百分之八🎤📂十🈸🃉还多。
可是现在你在看⛔🚋看🗗，随着技术的改进，4at变速器现在已经开始走向衰亡了，5at也开始进入市场，但是另外一个不可忽略的现象就是cvt好像开始死灰复燃了。
到去年为止，他看过一份jd😼poer的统计报告，上面好像🜽🇨🛈说，cvt变速器在自动变速器的市场的占有份额，已经从原来的个位数，达到了去年的百分之十左右。
而这里面贡献最大的，就要数日产旗下的杰特科，正是他们数十年如一日的坚持投入研发，这才让他们的cvt变速器进入了第六代产品，新产品的⚾🗄性能，在可靠性方面得到了很好的体现，而且在节油性能方面，更是表现突出。
现在还有一个大众的双离♇🆐🎰合变速器要来搅局，确实无论怎么看，好像🅔🆑这自动变速器的市场都要变天了。
确实，他的预感是没有错的。
在十几年之后，在全球范围规模数百亿⛪🝉的自动变速器市场里，液压自动变🖃速器的代表作6at变速器，已经显示出了颓势。
如果不是有一点可🗗靠🙵性能好的话，估计都已经快要被双离合变速器和cvt给赶尽杀绝了。
不过即便如此，6at的市场份额，也是液压自动变速器诞生以来，市场占有🄤⛉😤率最低的一款液压自动变速器，只占据整个自动变速器市🕑🈸🃃场🖪🕞的百分之三十到四十左右。
而双离合和cvt的自动变速器，则是已经分别占据了自动变速器市场份额的百分之二十多。
而随着技术的逐步完善，还有新材料🗇的不断加入应用，双离合变速器和cvt变速器的性能不断的提高，他们的市场份额更是在不断的加大过程中。
这其中最具代表⛔🚋性🗗的就是双离合变速器，大众是第一个站出来炒冷饭🅔🆑的。
你不得不说德国人的眼光很准，他们老早就看透了这液压自动变速🔈器在未来的提升空间有限，和成本📯🞙会大幅度提高的问题。🙘
于是开始率先研发双离合变速器，这种变速器从机械结构上来讲，比液压自动变速器有着先🕘🌇天理论上的优势。